Rebeca Marín

En los últimos dos años, Ecobici en la Ciudad de México (CDMX) tuvo una baja de 2.1 dos millones de viajes. Pese a esta disminución, se espera que hoy se de a conocer el fallo para iniciar la expansión del sistema, que pretende sumar más de cinco mil 500 bicicletas nuevas, ampliar la cobertura en tres alcaldías más, mil 111 cicloestaciones nuevas y contar con al menos 30 mil anclajes funcionales.

La licitación será para asignar un presupuesto mínimo de 978 millones 317 mil 693 pesos y podrá ser de hasta dos mil 445 millones 793 mil 693 pesos.

La Secretaría de Movilidad de la CDMX (Semovi) dará a conocer hoy el fallo de la licitación LPI 30001062-001-2026, en el que se informará el nombre de la empresa que administrará por 10 años el sistema de Ecobici. De esta manera, el parque vehicular pasará de nueve mil 300 unidades, que es el número que actualmente tiene, a 15 mil.

De acuerdo con la licitación que se dio a conocer en la Gaceta Oficial del gobierno de la CDMX, el contrato iniciará el 1 de septiembre de 2026 y concluirá el 31 de julio del 2036.

Del 1 de enero al 14 de agosto del 2024, Ecobici, manejada por el consorcio 5M2 S.A. de C.V. y BKT Bicipública S.A. de C.V., realizó un total de 13. 6 millones de viajes. Ese año, el sistema de bicicletas públicas cerró los 12 meses con 22.2 millones de viajes, la cifra más alta en toda la historia de Ecobici, desde el inicio de su funcionamiento en la CDMX en 2010, de acuerdo con datos y estadísticas del sistema abierto de Ecobici.

En 2025, Ecobici comenzó a reportar una disminución de viajes. De enero al 14 de agosto fueron 12 millones 874 mil 946 recorridos, es decir, 800 mil viajes menos, que en el mismo periodo de 2024.

Para el mismo lapso de 2026, se han registrado 11.5 millones de viajes, lo que representa una disminución de 1.3 millones de viajes respecto al año pasado y dos millones 138 mil 826 traslados respecto de 2024.

Usuarios de Ecobici denunciaron que perciben una reducción en la calidad del servicio. Miguel, habitante de la colonia Escandón, dijo a El Sol de México que en varias ocasiones le ha tocado padecer que las siete biciestaciones cercanas a la estación del Metro Patriotismo y a la avenida Viaducto, están vacías, sobre todo los fines de semana y en horarios matutinos, cuando mucha gente va camino al trabajo o a la escuela.

Hay días en los que usualmente faltan bicicletas en los puntos de anclaje, es horrible verlo en la aplicación y tener que planear otra ruta de transporte, a pesar de que estás pagando una anualidad. También hay bicicletas en mal estado, ya sea el asiento o por sus sistemas, Miguel, usuario de Ecobici

Recordó que hace dos meses tuvo problemas de anclaje, lo que puede provocar que lo multen ,porque si la bicicleta no encaja bien en la estación y la dejan, se la pueden robar y a él le cobrarían el costo de la unidad.

Ángela, usuaria, dijo que le ha tocado utilizar bicicletas en mal estado, con problemas en cadenas, asientos o hasta frenos.

Llevo más de dos años como usuaria, y es común encontrar alguna bicicleta con una falla o, de plano, no encontrarla en las estaciones. Ya no estoy contenta con el servicio, Ángela, expuso su inconformidad con el sistema

Lamentó que la tarjeta tiene un costo anual de 588 pesos.

En 2024 Ecobici contaba con 119 mil 626 usuarios; en 2025, con 117 mil 966, es decir, mil 660 menos, que ya no renovaron su suscripción al sistema de bicicletas públicas compartidas de la CDMX.

Durante los 39 días del Mundial de Futbol en México, solo estuvieron activos 14 mil 641 usuarios, de acuerdo con datos obtenidos por el portal de transparencia del sistema de renta de bicicletas públicas de la ciudad.

En diciembre de 2021, el consorcio 5M2 S.A. de C.V. y BKT Bicipública S.A. de C.V. ganó la licitación y comenzó a operar Ecobici y a expandir el número de unidades a mediados del 2022. Su contrato termina en 2027, de acuerdo con comunicados de la Semovi.

“Las bicicletas cuentan con un diseño más moderno, un sistema de velocidades para mejor el desplazamiento, campana integrada al manubrio y sistema de luces, además de ser más ligeras”, aseguró la Semovi el 29 de diciembre de 2021.

De acuerdo con la licitación LPI No. 30001062-001-2021, que tuvo un monto por 544.5 millones de pesos, incluyó la expansión de dos mil 800 bicicletas más, lo que permitió al sistema crecer de seis mil 500 bicis en 2021 a nueve mil 500, que hoy se supone que operan. También se incluyó la renovación de unidades, que pasaron de la bici roja a unas grises eléctricas.

La licitación que se resolverá este lunes, tuvo un atraso de siete meses en su lanzamiento, pues en diciembre de 2025 Semovi anunció que la ampliación de nueve mil 300 bicicletas a 15 mil se haría antes del Mundial de Futbol.

De acuerdo con el anexo técnico, la empresa ganadora tendrá nueve meses para la expansión, periodo que inicia el 1 de septiembre de 2026, es decir. El documento tampoco precisa cuántos nuevos vehículos y estaciones estarán en las alcaldías de Tlalpan, Iztapalapa e Iztacalco, que son las demarcaciones que se suman al servicio

En cuanto entre en operación la nueva empresa, tendrá la obligación de mantener una disponibilidad de bicicletas funcionales del 90 por ciento, ya que, si se registra una caída en el servicio a causa de las bicicletas descompuestas, se impondrán multas.

Cada bici deberá tener entre cuatro y cinco viajes por día, por lo que se les deberá asignar mantenimiento constante.

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