Rebeca Marín

La construcción del Tren México-Querétaro avanza con el objetivo de concluir las obras en el segundo semestre de 2027, de acuerdo con la estimación más reciente presentada por la presidenta Claudia Sheinbaum. El proyecto forma parte del programa federal para recuperar el servicio de trenes de pasajeros y conectar el centro del país con otras regiones.

Durante su visita a Querétaro, Sheinbaum señaló que el servicio podría comenzar a operar a partir del segundo semestre de 2027. La fecha coincide con la programación técnica reportada previamente por el Gobierno federal, que establece el 30 de septiembre de 2027 como fecha estimada para concluir los trabajos.

“Querétaro fue siempre un centro de ferrocarriles, y luego los privatizaron y se abandonó, y ahora estamos recuperando el ferrocarril. Imagínense, para ir a la Ciudad de México, que luego está bien atascada la carretera, pues ahora se va a poder ir en tren a partir —espero— del segundo semestre de 2027, a lo mejor en un año ya estamos terminando una parte del ferrocarril o todo, del tren, rápido, sin problemas, a gusto, va uno leyendo”, señaló la Presidenta.

El proyecto contempla conectar la estación Buenavista, en la Ciudad de México, con Querétaro mediante 226 kilómetros de doble vía para pasajeros, con velocidades de diseño de entre 160 y 200 kilómetros por hora. El recorrido completo se estima en alrededor de dos horas.

La ruta tendrá estaciones en Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río y Querétaro, además de instalaciones ferroviarias complementarias. En la zona metropolitana de Querétaro también se contemplan obras para mejorar la integración del tren con la infraestructura vial existente.

Aunque el trayecto ferroviario utilizará parte del derecho de vía histórico, el Gobierno federal ha explicado que las vías destinadas a pasajeros y las utilizadas por los trenes de carga estarán separadas. En mayo de 2026 se reportaba un avance físico de entre 15 y 16%, mientras que en junio la Presidencia informó que el proyecto se acercaba al 20 por ciento.

La construcción también contempla viaductos, tramos sobre terraplén, obras de drenaje y puentes vehiculares. En febrero se reportaban 14 frentes de trabajo para el tramo México-Querétaro y una estimación de conclusión para finales de septiembre de 2027.

El proyecto tendrá además conexión con otros sistemas de transporte. En Buenavista permitirá enlazar con el Tren Suburbano, Metro, Metrobús y Ecobici, mientras que en Querétaro tendrá conexión con Qrobús y transporte local.

Paralelamente a la infraestructura ferroviaria, el Gobierno federal reportó que se realiza la ampliación de la carretera San Juan del Río-Querétaro, como parte de las obras de infraestructura que se desarrollan en la entidad. La referencia fue incluida por la Presidencia en el balance de proyectos presentado durante la visita de Sheinbaum a Querétaro.

Esta intervención se suma a otros proyectos carreteros contemplados para mejorar la conectividad de la región. Entre ellos se encuentra la Ruta 57D Arco Norte-San Juan del Río, incluida por el Gobierno federal entre las obras carreteras que comenzaron en 2026.

Además, en marzo de 2026 la administración federal informó que se encontraba preparando la licitación de distintos proyectos bajo esquemas de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO), entre ellos el tramo San Juan del Río-Querétaro y el Libramiento Noreste de Querétaro.

De esta manera, la zona concentra dos frentes de infraestructura de transporte: la construcción del nuevo servicio ferroviario de pasajeros y las intervenciones sobre la red carretera. El primero busca ofrecer una alternativa de movilidad entre Querétaro y la capital del país, mientras que las obras viales pretenden reforzar la capacidad de uno de los principales corredores de conexión del centro de México.

La meta federal para el tren es que las obras estén concluidas en septiembre de 2027, aunque la Presidenta ha señalado públicamente que espera que el servicio pueda comenzar durante el segundo semestre de ese año.

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