Rebeca Marín

La instalación de una planta de Great Wall Motor (GWM) en México sigue en los planes de la automotriz china. Aunque el proyecto no ha avanzado al ritmo esperado por factores geopolíticos, la compañía sostiene que el país es estratégico para su expansión internacional y mantiene la intención de producir próximamente en el mercado nacional.

Pedro Albarrán, director general de GWM México, afirma que la empresa no ha dado marcha atrás en su proyecto industrial. La definición de los siguientes pasos depende de las condiciones del entorno y de las indicaciones del corporativo, mientras la operación mexicana prepara una nueva etapa de crecimiento respaldada por productos, tecnologías y una reorganización comercial.

“México está en la prioridad número uno de la empresa”, sostiene el directivo, quien coloca al país entre los mercados más importantes de la estrategia global de GWM, junto con Brasil y Europa.

La compañía busca dejar atrás un año de ajustes y ventas prácticamente estancadas para recuperar el ritmo mediante una ofensiva de producto, una red de distribución más amplia y sólida, así como una identidad de marca unificada.

GWM prevé realizar al menos 10 lanzamientos en México durante 2027. De acuerdo con Albarrán, entre seis y siete corresponderán a modelos que actualmente no se comercializan en el país; los demás incluirán renovaciones, relanzamientos o nuevas versiones y motorizaciones.

La estrategia busca ampliar la oferta en segmentos donde la marca identifica oportunidades de crecimiento, principalmente SUV y pick ups. También pretende mostrar la variedad de tecnologías que desarrolla el grupo, desde motores de gasolina hasta sistemas híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos.

“Creo que es hora de que el mercado conozca todos los productos que tenemos”, señala el directivo, al destacar las capacidades de GWM en ingeniería, diseño, seguridad y vehículos todoterreno.

La ofensiva comenzó con el lanzamiento del subcompacto eléctrico Ora5 y continuó con la llegada de la SUV Haval H7, disponible en versiones híbrida e híbrida enchufable. La intención es mantener una cadencia de novedades que permita renovar la oferta y responder a distintos perfiles de consumidores.

Al mismo tiempo, GWM modificará la manera en que presenta sus productos. La compañía avanzará gradualmente hacia una estrategia que concentre la comunicación comercial bajo el nombre GWM, en lugar de promover de forma independiente submarcas como Haval y Poer.

El cambio busca dar mayor reconocimiento al fabricante como una marca integral, capaz de ofrecer vehículos para diferentes necesidades y con distintas tecnologías de propulsión.

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